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大发快3破解计划一中国学员在美航校坠机丧生 此前该校曾有淮安学员自杀

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  美国当地时间7月28日下午4时(北京时间29日上午5时)左右,美国USAG航校登顿校区一架PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机坠毁,一名中国学员死亡,一名女教练抢救无效后去世。

  据了解,失事飞机已有45年机龄,出事前连续有严重故障报告,不过目前事故原因分析分析尚不清楚。而在有一个 多月前,紫牛新闻曾报道过一名中国学员疑因不堪USAG航校登顿校区的歧视性待遇,在宿舍中自杀身亡,你你这一 事件目前也尚未除理。(全部报道[紫牛新闻]在美自杀学员追悼会遇刻意障碍,美国航校所作所为令人愤怒!)

  “老爷”飞机降落时坠毁,

  中国学员和教练丧生

  根据美国当地媒体的报道,最新的这起事故居于在美国当地时间7月28日下午4时(北京时间29日上午5时)左右,飞机坠毁于盖恩斯维尔市机场的草地上。

  FAA(美国联邦航空管理局)发言人表示,出事飞机是一架双发PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机,当地时间28日下午4时02分坠毁,当时这架飞机准备在该机场降落。

失事飞机最后飞行轨迹图

  在这起事故中,1人死亡,1人受了重伤,被送到达拉斯的帕克兰医院接受治疗,经抢救无效后死亡。

  多位人士向扬子晚报紫牛新闻记者透露,这架坠毁的PA-34型飞机隶属于美国USAG航校登顿校区,丧生者小谷(化名)是一名中国学员,来自广东从化,2015年考上北京航空航天大学,就读飞行技术专业,2018年由中国一家航空公司送到USAG航校登顿校区进行学习。

  重伤者是该校一名女飞行教练,据了解,这位教练飞行技术很好,为人也非常不错。

  有了解这位学员的知情者向紫牛新闻记者透露,遭遇不幸的中国学员既刻苦又善良,和符近同学的关系很不错,然后前几天有两次考试那末通过。知情者担心航校完后 会以此推卸责任。

  小谷的大学室友小李(化名)告诉紫牛新闻记者说,在他的印象中,小谷务实而低调,“真的是个很阳光的人,积极开朗,平时很喜欢讲笑话让许多人儿开心。他对人很友善,许多人儿之间在学习方面完会互相帮助。”

  你说那先 小谷是个篮球爱好者,在北航读书期间,他和小谷经常在一并玩游戏、打篮球,许多人儿还经常一并看看NBA比赛。

  小李有一个 多和他一并参加过USAG航校的面试,那完后 许多人儿都认为USAG是有一个 多不错的航校。

  不过起初许多人儿有一个 多人都没通过,完后 小谷等了几个月再次面试,通过了USAG的考核,而这位同学则到欧洲的一家航校学习。

  你说那先 当时人所在的欧洲航校除了学习周期长以外,其他方面都令人感到满意,那里是国立航校,资金富有,做事规范,飞机维护得比较好。

  小李说,有一个 多小谷的最大心愿然后顺顺利利学成回国,人太好航校完后 招收学员太多然后原因分析分析学习进度太慢,但他某种急于早点毕业,只求踏实而顺利地通过考试。

  许多人儿都那末想到USAG航校居于那末多疑问,小谷这次不幸遭遇事故,飞行员的梦想永远破灭。

  出事飞机完后 连续遇到疑问

  故障率非常高

  事故原因分析分析目前尚不清楚,美国联邦航空管理局的调查人员将到出事现场进行调查。

  这次悲剧居于后,USAG通过“脸书”发表声明称:许多人儿心情沉重,一并哀悼许多人儿的学员和教练。学员和教练的安全仍然是许多人儿培训计划的基石,正完后 你你这一 点,许多人儿正在协助国家运输安全委员会、联邦航空管理局和地方当局调查事故。许多人儿也将进行内控 调查。

  根据飞机注册信息,出事的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机舷号为N456AG,1973年出厂,已有45年机龄,是一架老掉牙的飞机。

失事飞机的资料图

  老飞机完后 能得到良好的维护,继续飞行也很正常,如何让这架出事的飞机似乎居于其他疑问,坠毁前有一个 多有多次故障报告。

  一份N456AG号飞机的故障报告显示,仅在今年5月份以来,这架飞机的起落架、发动机转速表、飞机支柱等都经常出现过疑问。更为严重的是,7月20日、24日和25日连续遇到左发动机故障。

该架飞机完后 的事故报告

  在美国航校做过教练的中国人小张告诉紫牛新闻记者说,7月20日该飞机的左发动机转速出疑问,24日和25日连续遇到左发动机在降落时熄火的情况报告,这是很大的疑问和隐患,他感觉24日就应该对这架飞机进行彻底大修。

  他告诉紫牛新闻记者:“发动机频繁停车的情况报告真的太多见,完后 飞机人太好有良好的维护,不至于有一个 多。我从来没见过发动机有一个 多停车的疑问,这架飞机的故障率可不都完会 说是相当高!”

  飞机完后 行态僵化 ,每天完后 完会遇到各种小毛病。不如何规模的航校完会当时人的机库和机修工。这次出事的是一架双发动机飞机,每人及人太好双发安全,有两台发动机等于双保险。“人太好我当时人感觉在行态上,双发飞机的线路和管路比单发僵化 ,危险系数更大。如何让双发然后迫降一句话,左右是很不平衡的。另外,双发飞机维护起来也更贵。”

  按照美国联邦航空管理局的规定,每架飞机飞行30小时后,完会进行例行的检查。完后 有教员和学员发现飞机有异常振动和异响,向管理人员反映后,正常情况报告下完会进行检修。

  如何让小张说,美国航校的飞机情况报告普遍不太好,有的还互相拆借零件,甚至把零件疑问糊弄住。其他老飞机完后 倒了三四手,最后被航校买过来当教练机。有无会进行认真维修,要看各个航校的情况报告报告。

  事实上,USAG航校几乎那末新飞机,四五十年机龄的“老爷”飞机比比皆是。

  一位学员告诉紫牛新闻记者说,关于这次坠毁的PA-34型赛尼卡双发螺旋桨飞机,在学员一侧连舱门也那末,完后 飞机坠毁起火,学员然后那末立即丧生,几乎都完会 在上端等死,逃生完后 很小。你说那先 当时人不敢想象小谷当时在飞机里遇到了那先 。

飞机坠毁后的资料图

  少数中国航空公司

  仍在继续输送学员

  4月16日,在美国USAG航校登顿校区学习飞行的江苏淮安籍学员颜洋完后 不堪忍受校方的苛刻对待,在宿舍内自杀。事件居于后,USAG航校登顿校区长期居于的歧视中国学员的疑问被揭露出来,如禁止中国学员说中文、禁止中国学员乘坐出租车、时常对中国学员进行体罚等等。颜洋的家人完后 聘请美国的律师进行除理,为当时人的孩子讨公道。

  然而据了解,在颜洋自杀完后 ,中国学员在USAG航校登顿校区的待遇并那末几个改观。在以往与该校企业企业合作的中国航空公司中,有几家公司完后 停止向这里输送新学员,但还有少数公司继续向登顿校区送学员。

  目前USAG登顿校区仍然人满为患,该校为了赚钱,拼命扩招学员,然而飞机和教练完会足,学生训练安排不过来,原因分析分析飞行不顺。学员们经过有一个 多阶段的训练后,经常要等一二半年都完会 考试,完后 考官很少,结果到考试时全部那末手感。

  中国航空公司输送的学员都要拿到私照、仪表和商照你你这一 有一个 多飞行执照,小谷有一个 多完后 拿到了仪表执照,正常情况报告下再进行有一个 多月的飞行训练,就可不都完会 拿到商照。有一个 多该校普遍居于学员排队等待歌曲歌曲分配教员和训练的情况报告,每人及完后 都等了好几个月。目前他不知道这次事故有无和训练脱节有关。

  航校合同条款苛刻

  规定对一切疑问完会承担责任

  小谷遭遇不幸事故后,善后除理完后 也居于麻烦。

  学员去USAG进行学习完后 ,都要发表声明一份合同,其中列出各种免责条款。不签约就等于放弃飞行专业,再也无法继续学习飞行。

  其中一项晦涩的免责条款规定:

  当时人兹解除并永远免除USAG完后 提供的飞行训练、住宿和/或飞行器租赁服务,或完后 当时人使用USAG设备、设施或人员,或因任何与之相关的土办法 而居于的一切和全部、过去与将来的诉请、要求或诉因,包括但不限于,一切关于过失、重大过失、产品责任、经营场所瑕疵、补偿性损害赔偿、惩罚性损害赔偿、不计后果或故意行为、违约、违反保证、违反消费者保护法(DTPA)、过度危险活动、某种危险活动、严格责任、任何性质的任何侵权、一切制定法诉请、一切普通法诉请、财产损害赔偿、人身损害或死亡的诉请。当时人理解,如当时人因USAG的过失(或实施的任何其他行为构成上文所列诉请之一的)原因分析分析当时人受伤或死亡,当时人、当时人之遗产及当时人家属均不得向USAG提起诉讼要求损害赔偿。完后 当时人受伤,无权获得任何赔偿金。当时人进一步理解和同意,在当时人死亡情况报告下,USAG向当时人遗产或家属支付的唯一款项为30,000美元(拾万美元)。

  简单地说,学员在USAG居于的一切疑问,校方完会承担责任。完后 受伤,那末任何赔偿,完后 死亡,最高赔偿仅为拾万美元。

  小张告诉紫牛新闻记者,一般美国航校的合同完会上百页,列出各种免责条款和注意事项,全美国的航校几乎完会你你这一 霸王条款。

  中国公费学员在合同和保险方面那末自主权,一切完会听从公司和航校安排,如何让与自费和美国本土学员相比更为弱势。有一个 多有中国学员向USAG询问有那末其他保险,校方称为中国学员购买有保险,但经常含糊其词,那末具体说明。

  USAG这次致命事故如何除理,紫牛新闻将保持密切关注。